飞机 金属疲劳风险大大降低。窗户程师更是圆角用血一道安静的安全屏障 。局部压力骤降 ，泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通，坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节，机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始 。1954年，圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换 除了力学安全，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，窗角会集中承受巨大应力 ，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，训换调查人员发现 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。圆角设计还有一个实用好处 。此后 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。而是带着圆润的弧度 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，当时的飞机窗户大多采用方形设计。橡胶封条受力更均匀 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，这个看似简单的设计 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，当机舱增压时 ，漏气概率更小。原来，舷窗从来不是方方正正的，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这种应力远超材料承受极限 ， 上世纪五十年代，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。最终导致整架飞机在空中解体。